HMO 226

**Informe técnico de diagnóstico** Como primera etapa, se realizó la restauración del sistema eléctrico del vano motor, corrigiendo las anomalías detectadas para garantizar el correcto funcionamiento de todos los circuitos involucrados en el proceso de arranque e inyección. Posteriormente, se verificó la puesta a punto de la distribución, constatándose que el motor se encontraba desfasado aproximadamente dos dientes respecto de la sincronización correcta. Se procedió a realizar la corrección correspondiente. Se observo en la parte de distribucion el taco motor roto Durante el diagnóstico también se controló el funcionamiento del sistema de alta presión de combustible, detectándose una falla en la válvula reguladora de presión de la bomba de alta presión, la cual fue reemplazada. Una vez efectuadas ambas reparaciones, se realizaron nuevas pruebas de arranque. El motor no logró encender, incluso utilizando arranca motor como prueba complementaria, descartando inconvenientes relacionados únicamente con el suministro de combustible. Ante esta situación, se efectuó una prueba de compresión del motor, obteniéndose valores inferiores a los especificados por el fabricante, lo que evidencia una falla mecánica interna que impide el correcto funcionamiento del motor. **Posibles causas del fallo detectado:** * Válvula dañada o con pérdida de estanqueidad en el cilindro N.° 1. * Válvula doblada por desincronización de la distribución. * Pistón con marcas o daños por impacto. * Cilindro con rayaduras o desgaste anormal. **Conclusión técnica: ** De acuerdo con las pruebas realizadas, la falla de arranque ya no se encuentra relacionada con el sistema eléctrico, la sincronización de la distribución ni el sistema de inyección de combustible. El diagnóstico indica la presencia de una falla mecánica interna del motor, siendo necesaria su desarmado e inspección para determinar con precisión el alcance de los daños y definir la reparación correspondiente.